取り付け
常時電源，リバースはオプションカプラから取りました。
カプラ、綺麗に作成しなおしです。。
その他に、ミラー上昇時＋と下降時＋の配線が必要。ミラースイッチのコネクタから取ります。
調べた結果、上昇時の＋は紫色のケーブル。
ピンボケごめんなさいです。
下降時の＋が緑色のケーブルでした。
作業用につくった配線図ｗ
横の線が車両の線、縦がリバース連動ドアミラーユニットの線です。
色と組み合わせを間違わないように、念のため。
配線結果、こんな感じです。
スイッチを外したときコネクタの後ろのケーブルが短く、結線大丈夫か心配でしたが、ハーネスが奥でぐるっと廻っていて、伸ばすと作業に十分なケーブルがとれました。
調整はディップスイッチで。
自分のCR-Vは、上昇で戻りすぎるようで、何度も動作させると段々上を向いてきますｗ。なので、上昇は0.05秒少なくしました。細かく調整できて、これを選んで正解でした。
本体はヒューズ前の金属部分（フレーム？）にインシュロックで取り付け。ちょうど具合よく収まりました。
バック時便利で高級車っぽくなりましたｗ
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